Opombe o uporabi reduktorjev zračnih motorjev in sestavi pnevmatskih orodij

Pnevmatični motor je bolj reprezentativen tip pnevmatskih strojev, pogostejši pa je tudi v dejanski industrijski proizvodnji. Torej veste, kakšni so varnostni ukrepi za uporabo reduktorja zračnih motorjev in sestavo pnevmatskih orodij? Naslednji urednik ga bo predstavil vsem!

Najprej, kako odpraviti napako v pregledu proizvodnje zračnih motorjev?

1. Ko zračni motor deluje v prostem teku, je treba njegov tlak plina nadzorovati med 0. 1 - 0. 5 Mpa največ 30 sekund, da se izognete poškodbam delov stroja zaradi slabega mazanje med delovanjem visoke hitrosti.

2. Preden se zračna cev poveže z zračnim motorjem, je treba vodo in umazanijo v cevovodu očistiti s plinom.

3. Da bi zmogljivost zračnega motorja ustrezala konstrukcijskim zahtevam, bi moral zagotoviti, da je njegov delovni tlak med 0,5-0. 7 Mpa.

4. Sistem cevovodov je treba namestiti z ločevalnikom plina in vode in mazivom. Mazivo olje naj bo mehansko.

5. Če je v uporabi napaka in je zvok nenormalen, takoj ustavite in prenovite.

6. Pnevmatične motorje je treba redno preverjati in popravljati, da se podaljša njihova življenjska doba. Obdobje vzdrževanja je običajno 3 - 6 mesecev

Drugič, pri uporabi reduktorja zračnih motorjev je potrebna pozornost

1. Za pogon morate uporabljati stisnjen zrak

2. Normalni delovni tlak: 0. 5 Mpa-0. 7 Mpa

3. Delovni tlak: 0. 7 Mpa

4. Temperatura delovnega okolja: 0 ~ 80 ℃

5. Mazilno olje: je čisto mazalno olje, ki ima odlične lastnosti proti obrabi in proti oksidaciji.

6, stalna uporaba: lahko neprekinjeno (vendar ne more neprekinjeno teči z izjemno hitrostjo)

7. Če se na mešalniku uporablja zračni motor, gred mešalnika in mešalna lopatica ne bosta koncentrična. To bo tudi prvotna past slabega delovanja ali okvare.

8. Glavni razlog za okvaro zračnega motorja je, da ga povzročajo delci, kot so tekoča voda ali nečistoče. Zato morate zračno cev pred priključitvijo zračnega motorja očistiti, da očistite zračno cev. Pazite, da v notranjost sapnika ne pustite rezalnega praška, drobcev tesnilnega traku, prahu ali rje.

9. Sprednji del zračnega motorja mora biti opremljen s triplemi zračnega tokokroga (filter stisnjenega zraka, regulator tlaka, mazivo oljne megle, pretočni ventil itd.) Čim bližje zračnemu motorju.

10. Na glavnem cevovodu za stisnjen zrak morata biti nameščena cevovodni filter in hladilni sušilnik, da se filtrirajo trdni delci, večji od 1 mikronov in 10 0% tekoče vode.

11. Če se stisnjen zrak dovaja neposredno, lahko tlak nekoliko niha, zato ni mogoče dobiti stabilnega navora ali hitrosti, zato je treba uporabiti regulator tlaka.

12. Glede na porabo zraka zračnega motorja in velikost vmesnika izberite zračno cev z ustreznim premerom, da priključite zračni motor.

13. Ko je treba hitrost zračnega motorja prilagoditi, ga morate prilagoditi s prilagoditvijo stopnje pretoka stisnjenega zraka, da se prepreči povratni tlak na strani izpušnih plinov.

14. Med preskusnim delovanjem uporabite ventil za regulacijo pretoka, da počasi povečate število vrtljajev na želeno hitrost. Dolgotrajno delovanje v ekstremni hitrosti bo povzročilo tudi poškodbe zračnega motorja in skrajšalo njegovo življenjsko dobo. Bodite pozorni na pravilno uporabo tlaka.

15. Redno preverjajte tudi mazivo za oljno meglo, nameščeno na sprednjem koncu zračnega motorja. Če se mazivno olje zmanjša, ga je treba dolivati.

3. Kateri so sestavni deli pnevmatskega orodja?

1. Del izhodne moči: Je eden glavnih sestavnih delov pnevmatskega orodja, ki je v glavnem sestavljen iz pnevmatskega motorja in zobnika. Zanaša se na visokotlačni stisnjen zrak, ki piha motorne lopatice za vrtenje motorja in rotira gibanje navzven, in prehaja.

2. Del za pretvorbo obratovalnega obrazca: V glavnem ustrezno pretvori izhod rotacijskega motorja. V avtomobilski predelovalni industriji je zaradi številnih načinov povezave z navojem večina rotacijskih gibov, seveda pa obstajajo tudi linearni povratni gibi. Pri različnih vrstah pnevmatskih orodij je pretvorbeni del obratovalne oblike v glavnem razdeljen na mehanske sklopke in komplete planetarnih zobnikov, sklopke tornih plošč in komplete planetarnih zobnikov, hidravlični valji, torzijske palice in kompleti kladivih blokov. Zgornje komponente so vse pomembne komponente, ki temeljijo na vrtljivem gibanju, ki določa pomembne parametre pnevmatskega zateznega orodja, kot so navor, hitrost, natančnost zategovanja in drugi pomembni parametri. Zaradi svoje stalne sklopke, stiskanja ali pretvorbe navora so njegove komponente ranljive za poškodbe.

3. Deli dovoda in izpušnih plinov: deli dovoda in izpušnih cevi so ustrezni kanali za stisnjen zrak, ki vstopajo in izhajajo, in so sistem za oskrbo z energijo, ki zagotavlja normalno gibanje motorja.

4. Del za krmiljenje zagona in zaustavitve: običajno omenjeno pnevmatsko stikalo, ker je ves čas v neposrednem stiku z upravljavcem in zunanjimi predmeti, zaradi številnih inženirskih plastičnih izdelkov pa je nagnjeno k poškodbam.

5. Del oskrbe z energijo: Stisnjen zrak tvori večinoma kompresor, ki stisne atmosfero, po plinovodu in stisnjenem zraku pa se pošlje do ustreznega plina in električne energije in pulzira.

6. Filtracija zraka in regulacija zračnega tlaka: Ker se stisnjen zrak običajno prevaža po ceveh iz brezšivnih jeklenih cevi, se med dolgotrajno uporabo rjava na notranji steni, vlaga v stisnjenem zraku in prah še naprej tvorijo. Če tak stisnjen zrak vstopi v zračni motor neposredno brez kakršne koli obdelave, se življenjska doba motorja močno skrajša, kar ima za posledico premajhno izhodno moč in nestabilnost celotnega orodja, kar bi lahko povzročilo škodo na motorju in drugih sestavnih delih. Stisnjen zrak, ki ga po cevovodih prevažajo pnevmatska orodja, mora biti opremljen s filtrirnimi in nastavitvenimi napravami.

7. Pritrditev orodja: Priključek za orodje se tukaj nanaša na orodje, nameščeno neposredno na pnevmatičnem ohišju orodja in neposredno v stiku z obdelovancem.