Krilni motorji so ob isti moči manjši, lažji in cenejši od batnih. Kakšne metode lahko zaradi enostavne zasnove in izdelave uporabimo na skoraj vseh področjih?
1. Radialni (radialni) batni motor: njegova hitrost je manjša od hitrosti lahkega motorja, vendar ima dobre zmogljivosti zagona in nadzora hitrosti, še posebej primerna za radialno veliko obremenitev in nizko hitrost. Batni motorji običajno delujejo vodoravno.
2. Vzvratni / ireverzibilni motor: Pri istem tipu so hitrost, navor in moč nepovratnega plinskega motorja višji od hitrosti povratnega plinskega motorja.
3. Tlak delovnega zraka: Ko izberete plinski motor, tabela zmogljivosti prikazuje niz parametrov delovanja pri določenem tlaku delovnega zraka 90 psig (620 Kpa). Pri tem tlaku delovnega zraka je zračni motor v boljšem stanju. S prilagoditvijo vstopnega in izpušnega tlaka lahko prilagodite hitrost, navor in moč zračnega motorja zračnega motorja. Ko je delovni tlak zračnega motorja&# 3 9; s nižji od 40 psig, njegova zmogljivost morda ni zelo stabilna. Vendar pa se v tem času poraba zračnega motorja povečuje. Pri določanju vrste zračnega motorja lahko sledite načelu: za osnovo izberite 70% nižjega zračnega tlaka. To omogoča izbranemu zračnemu motorju dovolj moči, da se spoprime z zagonom in morebitnimi preobremenitvami
4. Večja moč plinskega motorja: večja moč plinskega motorja z omejevanjem hitrosti doseže moč plinskega motorja z omejevanjem hitrosti (22 in 55 ) pri prosti hitrosti (50%) hitrost proste hitrosti (hitrost brez obremenitve)) hitrost brez nalaganja) pri 80% hitrosti.
5. Delovna hitrost: Delovna hitrost plinskega motorja, ki omejuje hitrost, je plinski motor, ki ne deluje brez obremenitve. Najdemo ga v krivulji uspešnosti. Nazivna hitrost na tipski tablici je samo za razlikovanje.
6. Delovni navor: Ko proizvajalec zračnih motorjev določi vrsto zračnega motorja, je delovni navor enako pomemben kot hitrost. Ta dva parametra določata moč zračnega motorja. Pri izbiri je treba biti pozoren na razliko med statičnim (večjim) navorom in delovnim navorom.
7. Hitrost in navor: začetni navor je približno 7 5% večjega navora; delovni navor (pri različnih hitrostih) je mogoče najti na krivulji delovanja motorja ali naslednji formuli za izračun navora (funtov, britanski izpuh)=konjska moč. 5250 / hitrost (r / min) navora (NM)=KW. 9550 / hitrost (r / min)
8. Radialna obremenitev izhodne gredi plinskega motorja: pri izbiri motorja na plin je treba upoštevati radialno obremenitev izhodne gredi plinskega motorja (določiti njegov učinek na sredino ključa gredi), glejte krivuljo delovanja motorja.
9. Zračni sistem in dovod zraka: Ko je zračni motor izbran, je zelo pomemben zračni tlak, ki ga sistem lahko zagotavlja motorju. Kalibracijski zrak kompresorja v sistemu ni enak tlaku zraka, zaradi katerega deluje zračni motor. To je zato, ker so v sistemu različne možne izgube, omejevanje izpušnih plinov motorja pa vpliva tudi na njegove zmogljivosti.
10. Nadzor vstopa: namestite reverzibilni motor na plin, za izvedbo izmenjave dovodnih in izpušnih odprtin pa lahko uporabite štirmerni ventil ali dva tristranska ventila.
11. Glavna funkcija sistema mazanja zračnih motorjev je čiščenje mazanih delov. Kadar notranji deli stroja izvajajo relativno gibanje; mazalni sistem bo dobil del čistega maziva na površino delov in s tem zmanjšal upor, ki ga povzroča trenje, kar je koristno za zmanjšanje stopnje obrabe stroja in podaljšanje življenjske dobe opreme.
12. Če mazalni sistem dobro deluje, lahko sistem za mazanje dobro zmanjša izgubo trenja bata in izgubo trenja na glavnem ležaju med njegovim delom. Do določene mere so zagotovljeni zanesljivost, ekonomičnost in moč zračnega motorja.
